El Congreso de los Diputados determinará el próximo 29 de marzo sobre la convalidación o derogación de cinco reales decretos-ley aprobados en Consejo de Ministros.
El Pleno empieza el martes con el debate de toma en consideración de la propuesta de CiU para cambiar la la Ley 49/2002, de 23 de diciembre, de régimen fiscal de las entidades sin fines lucrativos y de los incentivos fiscales al mecenazgo y la proposición de ley Orgánica sobre disponibilidad de la propia vida impulsada por de IU, ICV-EUiA, CHA.
Después, se determinará sobre la toma en consideración de de la proposición no de ley del Grupo Parlamentario Popular, sobre eliminación de las subvenciones nominativas; y la del Grupo Socialista sobre medidas relacionadas con el copago.
El Pleno seguirá con las mociones consecuencia de interpelaciones urgentes. Primero, se discutirá la de IU, ICV-EUiA, CHA sobre las medidas que quiere hacer el Gobierno relacionadas con la reforma de la ESO, el Bachillerato y la FP, así como sobre sus predecibles consecuencias de naturaleza organizativa, curricular y económica. El Grupo Socialista defenderá una moción relacionada con el impacto que tendrá en las Comunidades Autónomas la distribución del ajuste fiscal previsto.
El miércoles se reanudará la sesión con la sesión de control al Gobierno y las interpelaciones urgentes.
El jueves se discutirá la convalidación o derogación del Real Decreto-Ley de mediación en asuntos civiles y mercantiles; el Real Decreto-Ley de contratos de aprovechamiento por turno de bienes de uso turístico, de adquisición de productos vacacionales de larga duración, de reventa y de intercambio; el Real Decreto-Ley de simplificación de las obligaciones de información y documentación de fusiones y escisiones de sociedades de capital; el Real Decreto-Ley de medidas urgentes de protección de deudores hipotecarios sin recursos; y el Real Decreto-Ley por el que se forma el Fondo para la financiación de los pagos a proveedores.
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martes, 27 de marzo de 2012
Plan europeo para compartir tráfico de mercancías entre distintas empresas y ser más productivos
La aptitud del sistema de transporte Europeo está siendo infrautilizada, ya que un cuarto del total de camiones van vacíos y los demás solo están cargados al 57% de su capacidad máxima en promedio. Así, aparece la idea de ‘colaboración horizontal’ o la mezcla de tráfico de mercancías de distintas compañías.
Uno de las metas del plan ‘Conceptos de colaboración para la Co-modalidad (CO³)’ se fundamenta en quitar los obstáculos que brotan al pretender fijar esa colaboración. Tiene como cometido, propiciar la colaboración horizontal entre distintos cargadores, impulsando más competitividad y sostenibilidad de la logística Europea.
Para conseguir esta meta, se desarrollarán unos casos de estudio fundamentados en la agrupación horizontal de flujos y en distintos escenarios comodales trazados para ser aclimatarse a la realidad de cualquier empresa.
Los cargadores que quieran transportar sus mercancías por Europa de una manera más eficiente y sostenible, tienen una gran oportunidad de colaborar en CO³ para identificar potenciales compañías colaboradoras y fijar pruebas piloto. Para conseguirlo, CO³ dará a las entidades colaboradoras las herramientas operativas necesarias y dará formación activa durante la implementación de la colaboración horizontal.
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Uno de las metas del plan ‘Conceptos de colaboración para la Co-modalidad (CO³)’ se fundamenta en quitar los obstáculos que brotan al pretender fijar esa colaboración. Tiene como cometido, propiciar la colaboración horizontal entre distintos cargadores, impulsando más competitividad y sostenibilidad de la logística Europea.
Para conseguir esta meta, se desarrollarán unos casos de estudio fundamentados en la agrupación horizontal de flujos y en distintos escenarios comodales trazados para ser aclimatarse a la realidad de cualquier empresa.
Los cargadores que quieran transportar sus mercancías por Europa de una manera más eficiente y sostenible, tienen una gran oportunidad de colaborar en CO³ para identificar potenciales compañías colaboradoras y fijar pruebas piloto. Para conseguirlo, CO³ dará a las entidades colaboradoras las herramientas operativas necesarias y dará formación activa durante la implementación de la colaboración horizontal.
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Autónomos y empresas ven algunas carencias en el plan de pago a proveedores
La Unión de Profesionales y Trabajadores Autónomos declaró las carencias que hay en el plan para que las Administraciones públicas paguen sus facturas pendientes con los proveedores. Entre las dudas que más sugieren, predomina el miedo a que no estén todas las facturas inscritas en el registro que los ayuntamientos hicieron llegar a Hacienda hasta el 15 de marzo y piensan que algunas pueden estár sin contabilizar.
Otra de las carencias que proyecta es conocer qué pasará ante la posibilidad de que el titular de la factura ya no esté en el mercado por concurso de acreedores, por disolución de la sociedad o porque los acreedores del titular no puedan cobrar sus derechos ni exigírselos al ayuntamiento. Esta organización también plantea el caso de los autónomos que han esperado un largo período para cobrar sus facturas y han solicitado la devolución del IVA que han pagado y pueden haberlo cobrado ya. Así, avisa que más difícil será cuando las facturas estén gravadas con el IVA anterior.
La patronal Confemetal también declaró que la norma aprobada exluye la regulación de aspectos tan importantes como la resolución de las discrepancias relativas a la emisión de las certificaciones de las obligaciones pendientes de pago que broten entre el proveedor y la Administración.
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. Asesoria fiscal
Otra de las carencias que proyecta es conocer qué pasará ante la posibilidad de que el titular de la factura ya no esté en el mercado por concurso de acreedores, por disolución de la sociedad o porque los acreedores del titular no puedan cobrar sus derechos ni exigírselos al ayuntamiento. Esta organización también plantea el caso de los autónomos que han esperado un largo período para cobrar sus facturas y han solicitado la devolución del IVA que han pagado y pueden haberlo cobrado ya. Así, avisa que más difícil será cuando las facturas estén gravadas con el IVA anterior.
La patronal Confemetal también declaró que la norma aprobada exluye la regulación de aspectos tan importantes como la resolución de las discrepancias relativas a la emisión de las certificaciones de las obligaciones pendientes de pago que broten entre el proveedor y la Administración.
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lunes, 19 de marzo de 2012
La Ley de Mediación
El pasado 7 de marzo entró en vigor el Real Decreto-ley 5/2012,
de 5 de marzo, de mediación en asuntos civiles y mercantiles ("Decreto-ley de Mediación"), que ingresa al derecho español la
Directiva 2008/52/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de mayo
de 2008.
Dudas y optimismo se mezclan en el justiciable ante la venida de la mediación, institución que hasta ahora ha poseido poca implantación en España y que a partir de ahora podrá usarse no sólo en él ámbito familiar y laboral, sino también como medio de solución de conflictos opcional a la jurisdicción ordinaria y al arbitraje en cualquier controversia civil o mercantil.
La mediación puede ser un sistema indicado para solventar conflictos cuando haya un especial interés de las partes por tratar de agotar las posibilidades de llegar a un acuerdo extrajudicial y eludir un posible litigio.
El Decreto-ley basa el modelo de mediación en la voluntariedad y la libre decisión de las partes de intentar llegar a un acuerdo ante una controversia con la intervención de un mediador. Éstos deberán tener formación específica para el ejercicio de su actividad impartida por instituciones acreditadas y tendrán que suscribir un seguro para cubrir la posible responsabilidad civil procedente de su actuación.
El legislador elige la deslegalización como segundo eje de la mediación, estableciendo solo las bases fundamentales del procedimiento de mediación, fijando una tramitación con poca duración en el tiempo y dando a las partes flexibilidad para adaptar la tramitación del proceso a sus necesidades.
Para eludir la utilización de la mediación con fines dilatorios o espurios, el Decreto-ley opta por la suspensión de los plazos de prescripción y caducidad de las acciones desde que empieza el proceso de mediación (y no por la interrupción de dichos plazos) y da carácter primordial a la confidencialidad del proceso, evitando a los mediadores, y a todo aquél que colabore en el proceso de mediación, declarar o aportar documentación en un posterior procedimiento judicial o arbitral sobre la información conseguida en el proceso de mediación.
El tercer eje de la mediación se basa en la ejecutividad del acuerdo de mediación, siempre que éste se haya elevado a escritura pública, para lo que el notario deberá comprobar la conformidad a derecho del acuerdo obtenido en la mediación.
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Dudas y optimismo se mezclan en el justiciable ante la venida de la mediación, institución que hasta ahora ha poseido poca implantación en España y que a partir de ahora podrá usarse no sólo en él ámbito familiar y laboral, sino también como medio de solución de conflictos opcional a la jurisdicción ordinaria y al arbitraje en cualquier controversia civil o mercantil.
La mediación puede ser un sistema indicado para solventar conflictos cuando haya un especial interés de las partes por tratar de agotar las posibilidades de llegar a un acuerdo extrajudicial y eludir un posible litigio.
El Decreto-ley basa el modelo de mediación en la voluntariedad y la libre decisión de las partes de intentar llegar a un acuerdo ante una controversia con la intervención de un mediador. Éstos deberán tener formación específica para el ejercicio de su actividad impartida por instituciones acreditadas y tendrán que suscribir un seguro para cubrir la posible responsabilidad civil procedente de su actuación.
El legislador elige la deslegalización como segundo eje de la mediación, estableciendo solo las bases fundamentales del procedimiento de mediación, fijando una tramitación con poca duración en el tiempo y dando a las partes flexibilidad para adaptar la tramitación del proceso a sus necesidades.
Para eludir la utilización de la mediación con fines dilatorios o espurios, el Decreto-ley opta por la suspensión de los plazos de prescripción y caducidad de las acciones desde que empieza el proceso de mediación (y no por la interrupción de dichos plazos) y da carácter primordial a la confidencialidad del proceso, evitando a los mediadores, y a todo aquél que colabore en el proceso de mediación, declarar o aportar documentación en un posterior procedimiento judicial o arbitral sobre la información conseguida en el proceso de mediación.
El tercer eje de la mediación se basa en la ejecutividad del acuerdo de mediación, siempre que éste se haya elevado a escritura pública, para lo que el notario deberá comprobar la conformidad a derecho del acuerdo obtenido en la mediación.
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La Comisión Europea analiza acordar las cuantías de las sanciones en relación al transporte para los 27
En desarrollo de la previsión comprendida en el
nuevo artículo 83 del Tratado de la Unión Europea, la Comisión Europea
ha convenido hacer una nueva normativa europea con el objetivo de fijar normas mínimas acordadas ante la actual normativa que existe en los 27 Estados miembros, tanto en las sanciones en materia de transporte por carretera como en la consideración administrativa o penal
de las mismas.
Para ello, la Comisión Europea ha encomendado un estudio, en el que intervendrá Fenadismer con el resto de organizaciones nacionales que forman la Unión Europea de Transportistas por Carretera (UETR), en el que se estudiarán y comparará el procedimiento sancionador en el seno de la Unión Europea en los siguientes temas: infringir los tiempos de conducción y descanso, inspección de los tiempos de trabajo, entrada a la profesión y al mercado, régimen de autorización del transporte internacional, transporte de mercancías peligrosas, cualificación profesional de los conductores y excesos de peso.
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Para ello, la Comisión Europea ha encomendado un estudio, en el que intervendrá Fenadismer con el resto de organizaciones nacionales que forman la Unión Europea de Transportistas por Carretera (UETR), en el que se estudiarán y comparará el procedimiento sancionador en el seno de la Unión Europea en los siguientes temas: infringir los tiempos de conducción y descanso, inspección de los tiempos de trabajo, entrada a la profesión y al mercado, régimen de autorización del transporte internacional, transporte de mercancías peligrosas, cualificación profesional de los conductores y excesos de peso.
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El Gobierno aumenta las líneas de crédito para las pymes
La vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, ha subrayado que el crédito de 35.000 para
las corporaciones locales va a ser deifinitivo y que las
dos terceras partes atañen a pymes y autónomos. Esta decisión va a favorecer a que estos trabajadores posean líquidez y pueden sostentar su empleo.
La
vicepresidenta ha señalado que con estas financiaciones, por valor de
22.000 millones de euros, el ICO amplía su crédito en un 16% respecto
al del 2011 y concentra el 9% del crédito del sistema financiero
español.
La línea ICO Inversión, dirigida a la obtención de vehículos y maquinarias, se aumenta hasta 9.000
millones de euros y posibilitará financiar circulante
(dinero de caja), con el límite del 10% del importe de financiación
total.
La línea ICO Internacionalización se
duplica hasta los 2.000 millones de euros para ayudar a la
financiación de las pymes que están en el exterior o que quieran salir
fuera.
En relación a la línea ICO Emprendedores,
su financiación se intensifica hasta los 2.000 millones de euros desde los
750 millones actuales. Este préstamo va destinado a profesionales y empresarios que empiezan una actividad o que la han empezado cinco años
antes de solicitar el préstamo.
La vicepresidenta ha afirmado que lo que pretenden es hacer crecer y desarrollar proyectos rentables de pymes y emprendedores.
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lunes, 12 de marzo de 2012
El Congreso debate el objetivo de estabilidad presupuestaria para 2012
El Pleno del Congreso de los Diputados debatirá el próximo martes, 13 de marzo, el acuerdo por el que se marca el objetivo de estabilidad presupuestaria para 2012 del conjunto del sector público y de cada uno de los grupos de agentes que lo componen y el límite de gasto no financiero del Presupuesto del Estado para 2012.
Una vez aprobado el objetivo de estabilidad por el Congreso de los Diputados, éste pasará al Senado. Si fuera rechazado, el objetivo pasaría por nueva votación del Congreso el jueves, y sería ratificado por mayoría simple.
La sesión plenaria seguirá ese martes con la toma en consideración de la Proposición de Ley sobre transparencia y acceso a la información pública formulada por el Grupo Parlamentario Socialista, así como otra Proposición de Ley del Grupo Parlamentario de Unión Progreso y Democracia relacionada con la dación en pago y la protección de las personas físicas insolventes.
Asimsimo, ese día el Pleno afrontará las mociones consecuencia de las interpelaciones urgentes formuladas la semana actual en el Pleno.
El 14 de marzo, comparecerá a petición propia ante el Pleno de la Cámara el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, para hablar sobre el Consejo Europeo que se celebró en Bruselas. También, tendrán lugar los turnos de preguntas de la sesión de control al Gobierno.
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Los países de la UE necesitan camiones más grandes
Varias consultas a la Comisión Europea de Transporte y Movilidad demandan la utilización de camiones que rebasan los límites de pesos y
dimensiones que fija la normativa comunitaria. El comisario Sim Kallas ha mandado una respuesta a dos
europarlamentarios de Holanda e Italia.
El eurodiputado holandés Peter Van
Dalen ha consultado a la Comisión Europea por qué el
estado federado alemán de Renania Westfalia veta circular por sus carreteras a los vehículos combinados holandeses que
transportan flores hacia el resto de Europa.
El comisario europeo de Transporte y Movilidad, Sim Kallas, ha adelantado que se está viendo la probabilidad de revisar la directiva
europea de pesos y dimensiones. La meta sería mejorar el ahorro
energético y la bajada de emisiones de CO2 de los vehículos en carretera, así como acondicionar la directiva a las
innovaciones en materia de transporte intermodal, tal y como dice el Libro Blanco de Transporte.
Esta revisión podría acompañarse de una
explicación relacionada con el uso transfronterizo de vehículos que superen los
estándares de peso y dimensiones fijados. Durante el trabajo
preparatorio de esta revisión, se confía en que la Comisión Europea haga una evaluación de impacto de los
cambios estudiados en la directiva, lo que podría acarrear una nueva propuesta
legislativa si fuera imprescindible.
Por otro lado, el eurodiputado italiano
Antonio Cancian ha mandado una pregunta sobre la
legalidad de la utilización de vehículos pesados con semirremolque de hasta 18,75
metros de longitud en las carreteras del Reino Unido, que rebate lo convenido en la
directiva sobre pesos y dimensiones de los vehículos pesados en
circulación para el transporte nacional o internacional.
La respuesta de Sim Kallas se ha basado en precisar que dicha norma
comunitaria prevé que se posibilite la utilización de vehículos que sobrepasen los estándares
de pesos y dimensiones cuando se utilice en periodo de pruebas sobre avances
tecnológicos y nuevos conceptos, y no se utilicen más que para operaciones
de transporte local, como es el caso del Reino Unido.
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ATA declara que la convalidación de la reforma laboral es un paso hacia delante
La Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (ATA) cree que la ratificación en el Congreso de los
Diputados de la reforma laboral es un paso hacia delante, aunque espera que
se puedan dar algunos cambios durante su tramitación como ley para mejorar las expectativas de los autónomos.
En un comunicado, la organización persiste en que ha mostrado a los grupos parlamentarios propuestas de enmienda para mejorar los
artículos relacionados con el contrato indefinido para emprendedores, la
formación, ayudas para favorecer el pasado del desempleo al trabajo autónomo y la flexibilización interna de los pequeños negocios.
De la misma manera, ha pedido aumentar las bonificaciones del 100% de
las cotizaciones a la Seguridad Social a los desempleados que quieran constituirse como autónomos durante los tres primeros años de actividad.
Asimsimo, ha estimado importante dejar la cotización por el
tiempo real de actividad profesional a los trabajadores que ya coticen a jornada
completa en el Régimen General, a la vez que ha solicitado que se fije una
bonificación del 50% en las cuotas a la Seguridad Social a los jóvenes menores
de 30 años y las mujeres mayores de 45 años que se den de alta como trabajadores
por cuenta propia.
Estas proposiciones ayudarían a generar más iniciativas emprendedoras y significarían un impulso para hacer emerger actividades inicialmente no declaradas, ha confirmado el
presidente de ATA, Lorenzo Amor.
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lunes, 5 de marzo de 2012
CETM pide a Fomento medidas necesarias para el transporte por carretera
La Confederación Española de Transporte de Mercancías ha tenido una reunión con la secretaría general de Transportes, Carmen Librero, y el director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, para estudiar la situación "de extrema dificultad" por la que atraviesa el sector.
Durante el encuentro, la CETM ha solicitado al Ministerio de Fomento que haga frente, urgentemente, a una serie de temas preferentes para el sector:
En materia normativa, han pedido que se reanude la reforma pendiente de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) y de su reglamento, así como la publicación del nuevo régimen sancionador. También deberá cambiarse la Ley de Contrato del Transporte en aspectos como la aplicación
de la revisión de los contratos en función de la variación del coste
de combustible y el plazo de pago obligatorio a 30 días, quitando la opción de "pacto en contrario".
En el tema fiscal, la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM ha manifestado a el Ministerio de Fomento que
el sector del transporte no puede soportar más presión y ha pedido su colaboración para reclamar a todas las comunidades autónomas
que han establecido el impuesto
sobre ventas minoristas de varios hidrocarburos (céntimo
sanitario) su devolución a los transportistas a través del gasóleo
profesional.
La CETM, que ha estado en contra de la aplicación de la Euroviñeta, ha dado las gracias porque la ministra de Fomento, Ana Pastor, rehusara su puesta en funcionamiento el pasado 21 de febrero ante la situación del sector.
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El desempleo produce el 25% de los nuevos emprendedores en nuestro país
Una de las salidas ante la llegada de una fatalidad como la pérdida del empleo, es el emprendimiento, empezando
una actividad económica como autónomo en forma de autoempleo. Al menos
así lo ha mostrado un informe del Monitor Global de Emprendedores, en el que se dice que el 25% de los nuevos emprendedores en España procede del desempleo.
A pesar de que hay muchos que piensan que es es una acción de necesidad ante la falta de oportunidades en el mercado de trabajo, es muy positivo para la economía por varios hechos, entre los que sobresalen:
Por tanto, opciones como el autoempleo fomentan el verdadero cambio del modelo de relaciones económicas, que con o sin el apoyo de una reforma en el mercado laboral, pone en valor los proyectos de los emprendedores como impulsor del crecimiento económico futuro.
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A pesar de que hay muchos que piensan que es es una acción de necesidad ante la falta de oportunidades en el mercado de trabajo, es muy positivo para la economía por varios hechos, entre los que sobresalen:
- Un nuevo negocio que puede cubrir necesidades no cubiertas o la introducción de más competencia y/o maneras de acercarse al cliente.
- Obtener un mayor desarrollo profesional.
- Puede generar empleo y riqueza a medio plazo.
Por tanto, opciones como el autoempleo fomentan el verdadero cambio del modelo de relaciones económicas, que con o sin el apoyo de una reforma en el mercado laboral, pone en valor los proyectos de los emprendedores como impulsor del crecimiento económico futuro.
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